2月10日，汹涌新闻记者从我国铁路上海局集团有限公司铁路建造工作会议上得悉，2023年，长三角铁路建造将继续“高歌猛进”，出资规模坚持高位运转，年度建造出资开始

2月10日，汹涌新闻记者从我国铁路上海局集团有限公司铁路建造工作会议上得悉，2023年，长三角铁路建造将继续“高歌猛进”，出资规模坚持高位运转，年度建造出资开始方案900亿元以上，活跃服务长三角一体化开展、长江经济开展等国家战略和区域经济社会开展。\n江苏南沿江城际铁路铺轨作业场景。朱永安 摄 \n　　2023年，我国铁路上海局集团有限公司将在年内保证江苏南沿江城际铁路、金甬铁路等5个项目如期高质量注册，稳步推进沪苏湖铁路、杭温高铁等22个要点续建项目建造，保证萧山机场联络线等5个项目年内开工。\n昌景黄高铁休宁河特大桥建造现场。郎成涛 摄\n　　长三角地区是全国铁路建造的热土。2022年，面临扑朔迷离的内外部环境和艰巨深重的建造使命，我国铁路上海局集团有限公司加快推进铁路建造高质量开展，完结合杭高铁湖杭段等3个项目高品质投产，江苏南沿江城际铁路等21个项目施组完成率到达95%以上，上海至南京至合肥高铁等6个项目开工。全年完结基建出资1089亿元，接连7年坚持800亿元以上，为加快构建现代化铁路基础设施系统，服务区域经济社会开展作出了活跃奉献。\n马鞍山公铁两用长江大桥主汊航道桥施工作业场景。高谦君 摄\n　　到2022年末，长三角铁路经营路程达13749.7公里，其间高铁经营路程6700余公里，“轨道上的长三角”加快轰隆隆地驶来。织线成网、互联互通、继续扩容的长三角铁路地图，让长三角区域内除舟山外的一切地级市完结“市市通动车”，动车组列车完结公交化开行，“1小时至3小时生活圈”愿望变为实际，“同城化”效应不断扩大。\n建造中的池黄高铁太平湖特大桥。林明 摄\n　　依据规划，未来三年，我国铁路上海局集团有限公司管内将新增经营路程2950公里，其间新增高铁2500公里。未来五年甚至往后一个时期，我国铁路的中心使命是推进铁路高质量开展，首先完结铁路现代化，尽力当好服务和支撑我国式现代化建造的“火车头”。\n\n\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t\t\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP